Afgelopen week werd de HISWA te Water weer georganiseerd in Lelystad. Natuurlijk kon je er weer shoppen voor een mooie nieuw vaartuig. Het is daarnaast een ontmoetmoment voor de watersportsector waar ook verschillende ontwikkelingen ter tafel komen. Bijvoorbeeld de opkomst van duurzamer boten en opties voor de (groeiende) verhuursector.
Tijdens ons bezoek keken we wat minder naar de boten en wat meer naar de onderliggende trends. Die zijn ook van belang voor jachthavens en andere aanbieders van recreatieve voorzieningen. Ook op de stand van de gemeente Lelystad werd nadrukkelijk de link gelegd tussen watersport en vermaak op het achterland.
De belangrijkste les van Hiswa te Water 2026 is wellicht dat de toekomst van het vaartoerisme niet alleen wordt bepaald door de verkoop van nieuwe boten. Groei zit eveneens in toegankelijk gebruik, nieuwe arrangementen, duurzamere verhuurvloten, bijzondere vaartuigen en aantrekkelijke bestemmingen aan het water.
Digitalisering ondersteunt de klantreis
Hiswa te Water introduceerde dit jaar een AI-toepassing waarmee bezoekers hun route over de beurs konden plannen en gericht exposanten en boten konden vinden. Op sociale media werden exposanten niet alleen vooraf gepresenteerd, maar kregen bezoekers ook praktische informatie over de plattegrond en het programma.
Die aanpak is eveneens bruikbaar voor vaargebieden. Digitale routeplanning kan bezoekers koppelen aan aanlegplaatsen, horeca, winkels, attracties en verblijfsaccommodaties. Voor jachthavens en verhuurders bieden online reserveringen en geïntegreerde beheersystemen mogelijkheden om beschikbaarheid, betalingen en gastcommunicatie beter te organiseren.
Gebruik belangrijker dan bezit
HISWA-RECRON signaleert dat de ontwikkeling van ‘gebruik in plaats van eigendom’ doorzet. Consumenten hoeven geen eigen boot te bezitten om het water op te gaan. Verhuur, vaarscholen, deelconcepten, rondvaarten en arrangementen worden daardoor belangrijker.
Die ontwikkeling sluit aan bij het Watersportonderzoek 2024. Bijna een derde van de volwassen Nederlanders deed dat jaar aan een of meer vormen van watersport. Het ging om circa 4,6 miljoen mensen. Sloepvaren en suppen behoren tot de populairste activiteiten. Volgens de factsheet over de economische waarde van de watersport geven watersporters gezamenlijk bijna €1 miljard per jaar uit tijdens watersportactiviteiten en dagtochten.
Voor vakantieparken, campings en horecabedrijven aan het water ligt hier een kans om varen laagdrempelig aan het verblijf te koppelen. Dat kan via eigen verhuur, maar ook door samen te werken met een plaatselijke jachthaven, vaarschool, rondvaartbedrijf of sloepverhuurder.
Jachthaven als bestemming
De Bataviahaven functioneerde tijdens de beurs nadrukkelijk als recreatieve bestemming. Boten, demonstraties, horeca, terrassen, winkels en activiteiten werden gecombineerd tot een dagvullend programma. Ook de nabijheid van Batavialand en Batavia Stad versterkt die bestemming.
Daarmee bevestigt de beurs een ontwikkeling die HISWA-RECRON al langer signaleert: jachthavens richten zich niet meer uitsluitend op ligplaatshouders en passanten, maar ook op bezoekers zonder eigen boot. Horeca, verhuur, evenementen, recreatieve routes en verblijfsconcepten kunnen de haven een bredere economische basis geven.
Van bootproduct naar recreatieve toepassing
De beurs liet ook zien dat botenbouwers vaker vanuit een specifieke gebruikssituatie ontwerpen. Op het nieuwe Aluminiumeiland stond onder meer de Silverfloat Scout 35, een custom-made vaartuig dat rolstoeltoegankelijk is en zowel elektrisch als op diesel kan varen. Elders op de beurs was een elektrisch aangedreven en elektrisch verwarmde varende hottub te zien.
Die voorbeelden zijn niet allemaal direct bedoeld voor grootschalige verhuur, maar tonen wel de verbreding van de markt. Een boot kan vervoermiddel, verblijfsruimte, wellnessproduct, attractie of onderdeel van een arrangement zijn. Ook houseboats waren als afzonderlijk segment op de beurs aanwezig.
Elektrische aandrijving blijft groeien
De elektrificering van de vloot kunnen we inmiddels geen ’trend’ meer noemen. Ook vanuit wet- en regelgeving wordt aangestuurd op een snelle realisatie van een fossielvrije watersport. Opvallend is dat elektrisch varen niet langer uitsluitend wordt geassocieerd met langzaam varende sloepen. Zo werd in het dagjournaal de Helios Omega 7.2 getoond, een elektrische cruiser met een 50 kW-motor en een opgegeven topsnelheid van 30 kilometer per uur.
Voor verhuurders en recreatiebedrijven is vooral de groeiende verscheidenheid relevant. Elektrische boten worden sneller, krijgen een grotere actieradius en komen beschikbaar in steeds meer prijsklassen. Een Corsiva 601 e-tender werd bijvoorbeeld gepresenteerd als elektrische familieboot vanaf iets meer dan €20.000. Dat maakt elektrificatie toegankelijker voor verhuurvloten, maar neemt de bedrijfsmatige aandachtspunten niet weg, zoals Laadcapaciteit, netaansluiting en vaartijd.
Meer informatie: www.hiswatewater.nl/